O terminal sem uso, a nota da Codern e a possibilidade de um novo mico

A respeito do post publicado pelo BlogdoBG sob o título “E agora? Nenhum dos navios de cruzeiro que vêm para o verão 15/16 ao Brasil tem condições de atracr no porto de Natal”, a Companhia Docas do Rio Grande do Norte (Codern) pronunciou, por intermédio de sua Assessoria de Comunicação.

Seguem a íntegra da nota de esclarecimento e, a seguir, os comentários do blog:

A Companhia Docas do Rio Grande do Norte (CODERN) esclarece ao Blog do BG o seguinte:

Sobre a notícia: “E AGORA? Nenhum dos 10 navios de cruzeiro que vem para o verão 15/16 no Brasil tem condições de atracar no Porto de Natal”, a esclarecemos que durante a temporada 14/15, recebemos seis cruzeiros: o Seabourn Quest, em novembro de 2014; o Azamara Journey, em dezembro de 2014; duas vezes o Orient Queen, em janeiro de 2015; e o Silver Cloud e novamente o Seabourn Quest, em fevereiro de 2015. Para a temporada 15/16, temos a previsão de recebermos mais quatro cruzeiros até o fim do ano. Em fevereiro de 2016 já temos confirmada a vinda do Silver Shadow e Prinsedan. Em março de 2016, o Seabourn Quest atracará novamente no Porto de Natal.

Ressaltamos ainda que a ABREMAR (Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos), está trabalhando seriamente para instalar uma linha de cruzeiros na Costa Nordeste, utilizando o Porto de Natal em sua rota.

Já em relação a notícia “Por que a CODERN gastou quase R$ 90 milhões num terminal de passageiros?”, esclarecemos que o Governo Federal fez um INVESTIMENTO com a construção do Terminal Marítimo de Passageiros de Natal, no valor de aproximadamente R$25 milhões. O restante dos recursos, foram aplicados no reforço da retroárea (ou retroporto), bem como na instalação das vigas paramentais lateral e frontal do cais ainda construído nas décadas de 30 e 40, que passou por uma ampliação de 30m, possibilitando recebermos navios de até 240m. Ainda foi construída uma nova retroárea de 1.200m para atender diversas atividades.

Do BlogdoBG:

A nota de esclarecimento da Codern nada esclarece a respeito do post que publicamos, mostrando que o porto de Natal não reúne condições para receber alguns dos maiores navios de cruzeiros marítimos que percorrerão o litoral brasileiro na próxima temporada de verão.

A própria Codern revela que o porto recebeu, na alta temporada 2014/2015, apenas seis cruzeiros de pequeno porte e de navios com público extremamente reduzido.

Muito pouco para um terminal marítimo de passageiros que custou, nos cálculos da companhia, algo em torno de R$ 25 milhões. Somados aos investimentos em retroáreas e vigas, o total gasto chegou a R$ 90 milhões, acima dos R$ 72 milhões previstos inicialmente.

Mas o fato é que a Codern continua pensando em instalar flutuantes – qual o custo – numa área de fundeio localizado a 1,5 milhas náuticas (o equivalente a 3km) para poder garantir a ancoragem dos cruzeiros marítimos. Aliás, está é a única solução, reafirmando, a um custo altíssimo financeiro e de segurança por causa da inconstância das marés e direção dos ventos.

O projeto da Codern, que só confirma a impossibilidade de o porto de Natal receber grandes embarcações, tem seus contrapontos técnicos.

O caso do transatlântico MSC Divina, que não pôde vir a Natal trazendo 3.000 torcedores mexicanos para um jogo da seleção do seu país na primeira fase da Copa do Mundo 2014, e que virou um grande mico para a capital potiguar, pode se repetir.

Não seria o caso de botar os pés no chão para não ficar, literalmente, a ver navios. Ou a não ver navio algum?