Obra Roberto Freite: audiência pública realizada na AL acaba com questionamentos sobre a capacidade financeira do RN

Na crise em que se encontra, o governo do Estado tem recursos para a contrapartida; será que a obra vai ficar inconclusa, como está ocorrendo com a Omar O’Grady; quem vai fazer a manutenção da Roberto Freire depois que ela ficar pronta. Esses foram alguns dos questionamentos levantados na audiência pública realizada na Assembleia Legislativa, por proposição do deputado Fernando Mineiro (PT).

“É uma obra cara, de R$ 259 milhões, que tem que ter no mínimo a contrapartida de 10 por cento do Estado. Na situação financeira em que se encontra, o governo tem dinheiro para a contrapartida? indagou o presidente da Associação Comercial do Rio Grande do Norte, Itamar Maciel Júnior.
Em sua opinião, a cidade precisa ser discutida. .A sociedade tem que ser ouvida, pois mobilidade não é só de uma ponta a outra. “Há o temor que ocorra o mesmo que aconteceu com a Bernardo Vieira e com a Prudente de Morais, sem soluções para os problemas apontados pelo setor produtivo”, afirmou.

A representante do Comitê Popular da Copa 2014, Maria das Neves Valentim disse em sua intervenção que “falta diálogo, transparência e participação. O acesso ao aeroporto de São Gonçalo do Amarante vai custar R$ 73 milhões em 33 quilômetros, com via dupla. Como vamos gastar R$ 259 milhões em menos de cinco quilômetros. Queremos ser convencidos de que esse projeto é o melhor para Natal. Na Copa do Mundo ali será um grande buraco”.
De acordo com dados de pesquisa recente do SEBRAE, informados pelo seu representante João Hélio, “na Roberto Freire são gerados 5.900 empregos diretos e a preocupação dos empresários é com o tempo em que as lojas comerciais ficarão bloqueadas pela obra”.

A secretária de Infraestrutura, Kátia Pinto destacou que a Roberto Freire será a primeira via expressa de Natal, “por onde passam diariamente 110 mil veículos. Vamos realizar o sonho dos natalenses. É importante destacar que todos os recursos, inclusive os da contrapartida vão ser financiados pelo governo federal. A rodovia não será interditada em sua totalidade e sim por trechos para a realização das obras”.

Ao final da audiência, o deputado Fernando Mineiro solicitou da secretária que os documentos sejam enviados para análise em outros debates sobre o tema. “No nosso entender, em termos de mobilidade, esse projetos não oferece nenhuma interação com as outras áreas da cidade.

Esses recursos poderiam ser gastos em outras obras mais importantes para a melhoria do transporte urbano em Natal”, concluiu.